Das thermische Überlastrelais LRD schützt den Motor vor Überlast und Phasenausfall und wird direkt auf das TeSys-D-Schütz gesteckt. Der Einstellbereich muss den Motornennstrom vom Typenschild einschließen, die Auslöseklasse richtet sich nach der Anlaufdauer. Wählen Sie unten den Bereich – der Finder zeigt die passende Artikelnummer mit Preis und Lieferzeit.
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Aufbau der Nummer, Zuordnung zum Schütz und die Wahl zwischen Klasse 10 und 20.
LRD + Baugrößenziffer: LRD01 bis LRD35 decken 0,1 bis 38 A ab und passen auf die Schütze LC1D09 bis LC1D38; LRD3322 bis LRD3365 (28–65 A) gehören zu LC1D40 bis LC1D65, LRD4365 bis LRD4369 (80–140 A) zu LC1D80 bis LC1D150. Die letzte Stelle gibt den Bereich an, zum Beispiel LRD10 für 4–6 A oder LRD21 für 12–18 A. Ein L hinter der Zahl (LRD21L) kennzeichnet Auslöseklasse 20 für Schweranlauf, eine 3 am Ende Federzugklemmen, eine 6 Ringkabelschuhanschluss.
Der Motornennstrom muss innerhalb des Einstellbereichs liegen – möglichst nicht am unteren Ende, damit die Skala fein genug einstellbar bleibt. Ein 4-kW-Motor mit 8,5 A Nennstrom bekommt den LRD14 (7–10 A). Klasse 10A ist der Standard für normale Anläufe bis etwa 10 Sekunden; bei Lüftern mit großer Schwungmasse, Zentrifugen oder Kompressoren mit langem Hochlauf verhindert Klasse 20 Fehlauslösungen.
Das Relais löst bei Überlast und Phasenausfall aus, nicht bei Kurzschluss. Der Kurzschlussschutz kommt vom vorgeschalteten Leistungsschalter oder von Sicherungen – im Motorabzweig also GV2/GV3 oder NSX plus Schütz plus LRD, oder der Motorschutzschalter GV2ME übernimmt beides allein.
LRD-Relais werden ohne Verdrahtung direkt an das Schütz gesteckt; die Hilfskontakte 95–96 (Öffner) und 97–98 (Schließer) melden die Auslösung an die Steuerung. Für den getrennten Aufbau gibt es Klemmenblöcke LAD7B106 (für LRD01–35) und LAD96566; der Rückstellknopf lässt sich auf Hand- oder Automatik-Reset stellen, die Fernrückstellung erfolgt mit LAD703 oder LA7D.
LRD01–LRD35 passen auf LC1D09–LC1D38, LRD3322–LRD3365 auf LC1D40–LC1D65, LRD4365–LRD4369 auf LC1D80–LC1D150. Maßgeblich ist zusätzlich der Motornennstrom, der im Einstellbereich liegen muss.
Klasse 10A für Standardanläufe, Klasse 20 (Kennung L) für Schweranlauf mit langer Hochlaufzeit. Eine höhere Klasse schützt den Motor nicht besser, sie toleriert nur längere Anlaufströme.
Nein. Es reagiert auf thermische Überlast und Phasenausfall. Der Kurzschlussschutz muss durch Leistungsschalter oder Sicherung vorgeschaltet sein.
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